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Copyright Dr. Ing. Jan Pająk



Abb.178 aus Unheil (#L2d) | Petone (#K3c)

Text in WS Unheil (#L2d):

Abb.178 (#L2d): Spuren von Antrieben mit "i = innerer Flussdominanz". Diese Abb.178 (#L2d) zeigt das Abbild einer Antriebsspur vom Absatz eines persönlichen Antriebsschuhs der zweiten Generation mit achteckigen Oszillationskammern, der im "i = inner flux dominance mode" arbeitet. Nur vier Antriebe im Gürtel dieses riesigen UFOnauten blieben eingeschaltet - wie die vier Magnetkreise zeigen, die die fotografierte Antriebs-Ausgangsspur mit den vier Antrieben im Gürtel verbinden. Der UFOnaut war auf diesem Gehweg "touristisch" und entspannt unterwegs, so dass sein persönliches Antriebssystem der zweiten Generation mit achteckigen Oszillationskammern nur zur Gewährleistung seiner Sicherheit in den "Zustand des telekinetischen Flackerns" schaltete, der ihn für menschliche Augen unsichtbar und z.B. durch unsere Schusswaffen unmöglich zu treffen machte. Weitere Informationen über die Fußabdrücke, die dieser UFOnaut auf dem Asphalt eines Fußwegs in der neuseeländischen Gemeinde Petone (wo ich wohne) hinterlassen hat, findest du unter #K3. bis #K4abc. auf meiner Webseite "Petone". Die Antriebe in der Mitte von UFO-Raumschiffen können auch im "i = inner flux dominance mode" arbeiten. Leider sind UFO-Antriebe der zweiten Generation auf UFO-Fotos nur schwer zu finden, weil die Raumschiffe, die sie benutzen, normalerweise im "Zustand des telekinetischen Flackerns" unsichtbar für Augen und Fotokameras über die Erde fliegen. Ich habe jedoch ein Foto gefunden, das in diesem Modus den Ausgang der zweiten Generation des Hauptantriebs aus dem Zentrum eines UFOs zeigt - siehe Abb. (P19) aus Band 13 meiner Monografie [1/4]. Ausgänge des Hauptantriebs der ersten Generation (mit würfelförmigen Oszillationskammern) wiederum sind auf einer Reihe von Fotos des "i-Modus" aus meiner Monografie [1/4] zu sehen - zum Beispiel ist der Fußabdruck, den ein UFO, das nachts in der Nähe meiner Wohnung in Timaru, Neuseeland, gelandet ist (um mich zu entführen und auszurauben), ins Gras gebrannt hat, auf Foto 14/14_a02l.jpg zu sehen, während die Ansicht des Hauptantriebs, der auf diese Weise arbeitet, wenn man ihn bei Tageslicht von unten betrachtet, auf Abb.196 (#C9a) zu sehen ist.

Text in WS Petone (#K3c):

Abb.178 (#K3c): Hier ist eine Nahaufnahme eines einzelnen Fußabdrucks, der von einem Antrieb aus der Schuhsohle des "telekinetischen persönlichen Antriebssystems" des über 3 Meter großen UFOnauten in den Asphalt des NZ-Pflasters geätzt wurde. Alle Fußabdrücke dieses UFOnauten, ob von seinem linken oder rechten Fuß, zeigen zueinander ein fast identisches Muster, das das Funktionsprinzip des gesamten symmetrischen persönlichen Antriebssystems dieses UFOnauten verrät. Diese Fußabdrücke haben die Form eines weißen Flecks, der auf die Oberfläche eines dunkleren Asphalts geätzt (d.h. wie gemischt) ist und in dessen Form die abgerundeten Umrisse eines Achtecks zu sehen sind - das heißt die Umrisse des Auslasses des telekinetischen Antriebs, der eine achteckige Oszillationskammer verwendet, die in Abb. (F8) aus Band 2 meiner Monographie [1/5] gezeigt wird. Außerhalb der Peripherie der Schuhsohle dieses UFOnauten wurden manchmal weniger deutliche Flecken telekinetisiert, von denen einer auf dem Foto #K3c die untere linke Ecke des Lineals mit der Zahl 30 mm berührt. Der Durchmesser des weißen Flecks einer jeden Spur betrug etwa 7 cm. Wenn wir also eine sehr grobe Annahme treffen, dass der Durchmesser des Austritts aus dem Antrieb in Schuhen proportional zur Körpergröße der Menschenrasse sein muss, die dieser Antrieb trägt, und wenn wir uns daran erinnern, dass der in Abb.543 (#K3b) gezeigte und diskutierte Breslauer Fußabdruck von etwa 13 mm Durchmesser von einem Propulsor verbrannt wurde, der eine etwa 80 cm große UFOnautin der Rasse "Zmora" trug, die auch in den Punkten #K1. und #K2. der Webseite "Petone" beschrieben wird, dann könnten wir berechnen, dass die hier diskutierten Fußabdrücke von Antrieben in Schuhen, die für UFOnauten mit einer Größe von etwa 4 Metern konstruiert wurden, in den Asphalt des NZ-Pflasters telekinetisiert wurden. Da die Konstruktion von telekinetischen Antrieben jedoch viel komplizierter und damit umfangreicher ist als die der hier gezeigten und in Abb.543 (#K3b) besprochenen magnetischen Antriebe, wird die genaue Höhe, für die sie gebaut werden, wahrscheinlich etwas niedriger sein als die, die anhand der Fußspur eines rein magnetischen Antriebs berechnet wurde.
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