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Copyright Dr. Ing. Jan Pająk
Abb.146 (#C1): Aufbau und Grundkomponenten eines konventionellen Wasserdissoziators für ein "Wasserauto" - Szod's Curtis.
Symbole: A - Anode (A+), die Sauerstoff freisetzt, wenn sie an die Klemme (B+) der Autobatterie oder der Lichtmaschine angeschlossen ist, B- und B+ - Klemmen der Batterie oder der Lichtmaschine, die den Dissoziator mit konstantem elektrischem Strom versorgen, C - Kathode (C-), die Wasserstoff freisetzt, wenn sie mit dem (B-) Pol der Autobatterie oder der Lichtmaschine verbunden ist, D - Hauptbehälter des Dissoziators, FH - Wasserstoffaustritt am Vergaserlufteinlass, FO - Sauerstoffaustritt in die Atmosphäre, (H) - Wasserstoff, (O) - Sauerstoff, PH und PO - nicht brennbare Rohre, die Wasserstoff (H) und Sauerstoff (O) zu den Wasserventilen (VH) und (VO) leiten, S - vertikales Leitblech, das die obere Hälfte des Dissoziators (D) in zwei Unterkammern teilt, T - großer Wassertank, TD - Wasserzuführungsrohr vom Wassertank (T) zum Dissoziator (D), VH und VO - Wasserventile, die jede Flamme abschneiden, die sich in den Rohren (FH) oder (FO) ausbreiten könnte, die Wasserstoff (H) oder Sauerstoff (O) ausstoßen, W - Wasser, das als Brennstoff verwendet wird.
