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Copyright Dr. Ing. Jan Pająk

Band 15: Beobachtungen von UFOs und Ausrüstungen der UFOnauten

Kapitel Q. Observationen eines Vierfach-Antrieb-UFOs

Motto: "Selbst diejenigen, die am meisten von sich selbst eingenommen sind, fragen nicht nach Gottes Erlaubnis für die bestehende Gestaltung der Wirklichkeit".

Nachdem in Kapitel P. formal bewiesen wurde, dass es sich bei UFOs um Magnokraftfahrzeuge handelt, die bereits von einer fortgeschrittenen Weltraumzivilisation fertiggestellt wurden, beginnt die Gültigkeit aller anderen Aussagen der Magnokrafttheorie, die in den Kapiteln B. bis F. beschrieben werden, durch die Beobachtung von UFO-Fahrzeugen überprüfbar zu werden. In den Überlegungen dieses Kapitels geht es also darum, die Gültigkeit der Theorie des Vierfach-Antriebs-Fahrzeugs der ersten Generation, das in Kapitel D. beschrieben wurde, zu überprüfen. (Die Kapitel R. und S. wiederum werden die technische Realisierbarkeit des persönlichen Antriebssystems und der Oszillationskammer des Magnokraft-Antriebs bestätigen, deren technisches Konzept in den Kapiteln E. und C. vorgestellt wurde).

Da die Antriebe des Vierfach-Antriebs-Fahrzeugs eine Kreuzkonfiguration von Oszillationskammern verwenden, müssen sich ihre Form und Eigenschaften drastisch von der Form und den Eigenschaften der Antriebe der scheibenförmigen Magnokraft auf der Grundlage der Zweikammerkapsel unterscheiden (zu den Unterschieden zwischen diesen beiden Konfigurationen von Oszillationskammern siehe Unterkapitel C7.1. und C7.2.. Auch die allgemeine Form des Fahrzeugs selbst ist unterschiedlich. Aus diesem Grund sollten die Merkmale von Vierfach-Antriebs-UFOs leicht von denen von scheibenförmigen UFOs zu unterscheiden sein. Ich habe die mir vorliegenden Beschreibungen von UFO-Sichtungen eingehend analysiert und dabei gleich mehrere Fälle gefunden, die eindeutig darauf hinweisen, dass Vierfach-Antrieb-UFOs beobachtet wurden. Die repräsentativsten dieser Fälle werden in diesem Kapitel besprochen.

Q1. Klassische Fälle von UFO-Sichtungen mit vier Antrieben

Der wahrscheinlich am besten dokumentierte und erforschte Fall einer Sichtung eines UFOs mit vier Antrieben ist die einst berühmte Entführung des verstorbenen Jan Wolski an Bord dieses Raumschiffs. Sie fand am 10. Mai 1978 statt. Wolski war Landwirt in dem kleinen Dorf Emilcin bei Opole Lubelskie - seine Adresse lautete wie folgt: Jan Wolski, Emilcin bei Opole Lubelskie, 24-325 Skoków. Im Folgenden findet man eine Zusammenfassung des Berichts über seine Entführung sowie eine Beschreibung des Fahrzeugs und seiner Besatzung.

"Am frühen Morgen des 10. Mai 1978 fuhr Wolski mit einem Wagen durch einen Waldweg in der Nähe seines Dorfes. Er bemerkte zwei kleine Humanoide (etwa 1,4 bis 1,5 Meter groß), die in enge schwarze Overalls mit Kapuzen gekleidet waren und dieselbe Straße entlang gingen. Sie bewegten sich seltsam unbeholfen und hielten die Beine auseinander. Als Wolski begann, sie zu überholen, sprangen sie von beiden Seiten auf seinen Wagen und überraschten ihn mit ihrer unerwarteten Wendigkeit. In diesem Moment ruckte der Wagen in einer Weise, die auf eine unverhältnismäßige Erhöhung der Ladung hindeutete {die Auswirkung des persönlichen Antriebs?}. Sie saßen auf beiden Seiten von Wolski und diskutierten heftig über ein Problem, wobei sie sich einer "teuflischen" Sprache bedienten, die aus vielen scharfen und kreischenden Lauten bestand, die dem Gurren von Tauben und dem Kichern von Hyänen ähnelten. Dies ließ ihn vermuten, dass sie nicht menschlich waren. Als der Wagen schließlich auf eine kleine Waldlichtung hinausfuhr, bemerkte Wolski ein ungewöhnliches Fahrzeug, das etwa 4 bis 5 Meter über dem Boden schwebte - siehe Abb.221 (#Q1).

Das Fahrzeug hatte die Form einer kleinen rechteckigen Hütte mit einem Dach, das von Wolski als "wie eine Scheune" beschrieben wurde {aus anderen Beobachtungen des Vier-Propeller-UFOs ging hervor, dass dieses Dach pyramidenförmig war}. Es hatte einen rechteckigen Körper mit Abmessungen (Breite x Tiefe x Höhe) von etwa 5x3x3 Metern {was nach Tabelle D1 darauf hinweisen würde, dass es sich um ein rechteckiges Vierfach-Antrieb-Fahrzeug des Typs T4 handelte, für das der theoretische Abstand der Achsen der Antriebe lW=5.37, lb=3.10 beträgt, während die Höhe G = 3.29 Meter ist}. Sein Körper ähnelte in etwa einem Hubschrauber mit zwei Rotoren. Das Fahrzeug hatte keine Fenster, sondern nur eine offene Tür in der Mitte der Vorderwand. Der Rahmen dieser Tür verriet die Dicke der Wände des Fahrzeugs, die auf etwa 20 cm geschätzt wurde. Das UFO hatte keine Flansche, Flügel, Beine oder Räder. Die einzigen Elemente, die aus seinem Körper herausragten, waren vier tonnenförmige Vorrichtungen (Antriebe), die in jeder Ecke angebracht waren. Aus jedem dieser vier "Fässer" ragte eine schwarze, sich drehende, vertikale Form, die von Wolski als "Bohrer" beschrieben wurde, in Richtung Boden. Diese "Bohrer" erweckten den Eindruck, als bestünden sie aus schwarzer fester Materie. Alle vier "Bohrer" drehten sich mit enormer Geschwindigkeit, obwohl sie keine merkliche Luftbewegung verursachten. Während sie sich drehten, gaben sie ein leises, summendes Geräusch von sich, ähnlich dem einer Hummel.

Eine kleine Plattform, die an vier Seilen befestigt war, senkte sich aus der Tür des UFOs. Einer der Humanoiden betrat sie und gab Wolski ein Zeichen, ihm zu folgen. Die Plattform fühlte sich steif und erstaunlich sicher an, obwohl sie instabil und zerbrechlich aussah. Sie hob Wolski und einen Humanoiden in das Fahrzeug, wo bereits zwei weitere Humanoide auf sie warteten. Der vierte gesellte sich nach dem zweiten Absenken der Plattform zu den anderen. Das Fahrzeug hatte also vier Besatzungsmitglieder {was wiederum nach Tabelle D1 beweist, dass es sich um den Typ T4 handelte}. Im Inneren des Fahrzeugs befand sich ein einziger rechteckiger Raum. Seine Wände waren völlig undurchlässig für Licht. Die einzige Beleuchtungsquelle war daher die Türöffnung. Die Tür war in eine Art vertikale Röhre gehüllt, die sich an ihrem linken Rahmen befand. Der Boden, die Wände und die flache Decke sahen aus, als wären sie aus einem schwer zu greifenden, glasähnlichen Material gegossen. Der Raum war leer, ohne Möbel, nur mit kleinen schwarzen Bänken an vier Wänden, die mit Seilen (zwei Seile pro Sitz) an der Wand befestigt waren. Es gab etwa ein Dutzend Bänke. In einer der Wände befanden sich zwei kleine Löcher, in denen eine der Individuen mit einem schwarzen Stock hantierte.

Nach einer kurzen medizinischen Untersuchung von Wolski und Aktivitäten, die einer Fotosession ähnelten, ließen die Humanoiden den Zeugen frei. Als er nach Hause flüchtete, bemerkte er den Zeitpunkt des Abfluges des Fahrzeugs nicht. Während eines Fluges in geringer Höhe über Emilcin wurde dasselbe UFO jedoch von einem anderen Zeugen (einem kleinen Jungen) beobachtet, der es als "fliegenden Bus" bezeichnete. Dieser zweite Zeuge bemerkte eine quadratische Luke im Boden des Fahrzeugs, die in Abb.129/130 (#K1) /???/ dargestellt ist. {Nach den Beschreibungen in dieser Monographie weist diese Klappe darauf hin, dass dieses Fahrzeug zur ersten Generation mit reinem Magnetantrieb gehörte}. Kurz nach dem Überfliegen des Dorfes beschleunigte das Fahrzeug, erzeugte einen lauten "Knall" und verschwand aus dem Blickfeld. Bei der Inspektion des Schauplatzes wurden Spuren der UFO-Besatzung entdeckt, und zwar in Form von Schlieren, die vom Durchgang zweier Wesen nebeneinander durch das mit Tau bedeckte Gras herrühren, sowie Abdrücke von Schuhen, die an mehreren Stellen eine ungewöhnliche Form aufweisen (ein Trapez ähnlich einem Rechteck). Es wurden auch Fußabdrücke festgestellt, die möglicherweise auf eine Bodenprobe hinweisen. Das Gebiet der humanoiden Aktivität konzentrierte sich auf die Stelle, an der der ungewöhnliche "Teufelsstein", der sich zu dieser Zeit dort befand, unter der Erde versteckt war, und der offenbar das Hauptobjekt der Ankunft dieser UFOnauten war." (Man beachte, dass ein Foto dieses Steins in Abb. (#K1c) aus der englischen Monographie [1e] zu sehen ist. Wie ich in Unterkapitel VB4.3.1. erläutert habe, wurde das Interesse der UFOnauten an diesem speziellen Stein später definitiv bestätigt. Denn kurz nachdem dieser Stein zum Forschungsobjekt wurde und nachdem die von ihm ausgehende seltsame Strahlung registriert wurde, wurde er von UFOnauten heimlich sabotiert und verschwand für immer, sorgfältig versteckt von Verrätern, die sich als UFOlogen ausgaben).

So viel zur Beschreibung selbst. Der Fall von Wolskis Entführung wurde in Polen so bekannt, dass die Außerirdischen, die unseren Planeten besetzen, gezwungen waren, besondere Mittel und Tricks anzuwenden, um ihn zum Schweigen zu bringen. Einer der von ihnen angewandten Streiche wird in Unterkapitel VB4.3.1. beschrieben. Trotz dieser außergewöhnlichen Maßnahmen ihn zum Schweigen bringen, wurde dieser Fall recht gut erforscht und dokumentiert. So ist eine ganze Reihe interessanter Details dazu u.a. in der Studie [1Q1] "Emilcin 1978 - 88 retrospective view of CE-III", erstellt vom Wrocław Club for UFO Popularisation and Research (D.K. "Agora", Pl. Piłsudskiego 2, 51-152 Wrocław; Tel: 251483), Wrocław 1988, enthalten. Jan Wolski starb am 8. Januar 1990 im Alter von 83 Jahren.

Alle Attribute von Wolskis UFO entsprechen genau denen, die für ein Vierfach-Antrieb-Fahrzeug vorgesehen sind. Auch das Aussehen und die Funktionsweise seiner tonnenförmigen Antriebe entsprechen in jedem Detail der Kreuzkonfiguration der ersten Generation. Dies wiederum macht den Fall Wolski zu einer der am besten dokumentierten Sichtungen eines Vierfach-Antrieb-UFOs der ersten Generation.

Ein UFO mit vier Antriebe wurde auch im Vorort Roseneath bei Dunedin, Neuseeland, von einem Anwohner namens A.J. Huddy gesichtet (seine Adresse: A.J. HUDDY, 85 Hall Road, Sawyers Bay, Dunedin, Neuseeland; Tel.: (03) 472-88-52; E-Mail ). Die Beobachtung fand in einer klaren Herbstnacht statt, als starkes Mondlicht die Sichtbarkeit erhöhte. Sie bestätigte in hervorragender Weise die vorhergesagte Konfiguration der luftionisierenden magnetischen Kreise in dieser Art von UFO. Abb.222/223 (#Q2) veranschaulicht die beobachteten Formen und Details. Hier ist der Zeugenbericht über diese Sichtung:

"Es geschah um 2:56 Uhr morgens am 23. März 1989. Ich wurde durch einen lauten "Knall" geweckt, ähnlich dem, den Überschallflugzeuge beim Überschreiten der Schallmauer erzeugen (ich erinnere mich, dass mich ein ähnlicher Knall auch vier Monate zuvor geweckt hatte). Ich beschloss, aus dem Fenster zu schauen. Draußen war es eine klare Nacht mit einem starken Mond, der die Gegend beleuchtete. Ich bemerkte das Fahrzeug in der Nähe eines Gebüschs auf der gegenüberliegenden Seite des Tals, etwa 1 Kilometer von meinem Haus entfernt. Es schwebte bewegungslos, etwa 10 Meter über der Erdoberfläche, über einem unbewohnten Teil eines Berges, der örtlich "Blue Skin Hill" genannt wird, etwas rechts vom Sawyers Bay Reservoir. Der Standort des Fahrzeugs befand sich ungefähr auf der gleichen Höhe wie mein Haus und war von meinem Fenster aus nach NNW ausgerichtet, d.h. im magnetischen Azimut 330. Das UFO war in seiner mondbeschienenen Umgebung auf Grund der blau-weißen Lichtbänder, die seinen Rumpf umgaben, deutlich sichtbar. Es hatte die Form eines transparenten Würfels, der von einem pyramidenförmigen Dach bedeckt war. Ich schätze die Länge der quadratischen Wände auf etwa 9 Meter. Von den Ecken des Fahrzeugs gingen vier Säulen aus weiß-blauem, funkelndem, körnigem Licht nach unten ab. In ihrem Aussehen und Verhalten ähnelten die Funkenkörner in diesen Säulen dem flackernden "weißen Rauschen", das auf Fernsehbildschirmen zu sehen ist, wenn sie keinen Sender einfangen. Jede der Seitenwände des Fahrzeugs war mit Bändern aus gleichmäßigem (d.h. nicht flackerndem) blau-weißem Licht durchzogen. Die Lichtbänder an der Rückseite des Fahrzeugs waren auch durch die transparenten Wände sichtbar.

Nachdem ich das Fahrzeug ein paar Minuten lang beobachtet hatte, hörte ich auf zu schauen und ging zu Bett. Der ungewöhnliche Anblick ließ mich jedoch nicht einschlafen. Nach etwa 10 Minuten stand ich auf, um erneut nachzusehen. Das Fahrzeug schwebte immer noch über der gleichen Stelle. Nachdem ich es eine Weile beobachtet hatte, stellte ich die Beobachtung wieder ein. Gegen 3:15 Uhr sah ich wieder nach, aber das Fahrzeug war nicht mehr da. Vier Tage später fertigte ich eine Zeichnung von meiner Sichtung an, die ich diesem Bericht beifüge."

Die von mir durchgeführte Inspektion vor Ort bestätigte, dass die beobachtete Geometrie und das Verhältnis der Abmessungen dieses UFOs zueinander genau mit den in Kapitel D beschriebenen Gleichungen übereinstimmen. Außerdem konnten mehrere zusätzliche Details festgestellt werden. So wurde beispielsweise festgestellt, dass das Fahrzeug während des Schwebefluges eine Position einnahm, in der seine Rückwand nach magnetisch Nord ausgerichtet war. Außerdem schwebte es mit einer Neigung von etwa 20 gegenüber seiner vertikalen Position, so dass vier Säulen seines flackernden Lichts aus den Antrieben parallel zu den Kraftlinien des lokalen Magnetfelds ausgerichtet waren. (Der magnetische Neigungswinkel für Dunedin beträgt etwa I=70.) Alle diese Feststellungen bestätigen, dass das Antriebssystem dieses UFOs das Erdmagnetfeld nutzte und dass das Fahrzeug gerade deshalb in dem beschriebenen Winkel geneigt schweben musste, um sich nach dem lokalen Verlauf dieses Feldes auszurichten.

Es gibt einen Aspekt der oben erwähnten UFO-Sichtung aus Roseneath, auf den hier im Zusammenhang mit den Unterkapiteln V1.1. und V4.7.3. aufmerksam gemacht werden sollte. Es handelt sich um die Tatsache, dass A.J.H.'s Geist während der gesamten Sichtung offenbar durch eine Art von Geräten zur (telepathischen) Fernsteuerung von Ansichten, Stimmungen und Verhalten manipuliert wurde. Denn, wie mir der Zeuge später berichtete, war er sich während der ganzen Zeit, in der er diese UFOs betrachtete, eines inneren Befehls bewusst, der ihm sagte, dass das soeben beobachtete Fahrzeug nichts Ungewöhnliches sei, dass er aufhören solle, ihm Aufmerksamkeit zu schenken, ins Bett gehen und weiterschlafen solle. Genau das tat A.J.H., obwohl sich andererseits auch etwas in ihm gegen diese Anweisung auflehnte und er von Zeit zu Zeit versuchte, aus dem Bett zu steigen, um seine Beobachtung fortzusetzen. Das Ungewöhnlichste an dieser Manipulation des Verstandes von A.J.H. war die Tatsache, dass dieser Zeuge ein Fernsehkameramann ist, während zum Zeitpunkt der Beobachtung sein Haus wie üblich buchstäblich voller einsatzbereiter Kameras war, und dass unter normalen Umständen das erste, was er immer tut, wenn er etwas Interessantes sieht, ist, es mit seiner Kamera zu filmen. Im Fall der fraglichen Sichtung wurde jedoch sein typisches Verhalten als Kameramann und seine Gewohnheit, automatisch alles zu filmen, irgendwie aus der Ferne übertönt und gestoppt. Der Zeuge kann heute weder verstehen noch erklären, dass er in dieser Nacht der Manipulation erlegen ist und "spuckt sich in den Bart", dass er nicht die Kraft gefunden hat, die damalige Gelegenheit zu ergreifen, den wichtigsten Film seines Lebens zu drehen.

Ein weiterer interessanter Aspekt dieses UFOs war, dass ein ähnlicher telepathischer Befehl, die Auswirkungen (Spuren) seiner Ankunft zu ignorieren, höchstwahrscheinlich auch von dem Besitzer des Grundstücks, über dem dieses Fahrzeug schwebte, empfangen wurde (Mr. Dave Redinoton, 64 Reservoir Rd., Sawyer's Bay, Dunedin, Neuseeland). Obwohl dieser Eigentümer das UFO nicht selbst beobachtet hatte und sich sehr skeptisch zeigte, als A.J.H. ihn über seine Sichtung informierte, war er zweifellos davon betroffen. Die örtliche Inspektion dieses Grundstücks, die ich zusammen mit A.J.H. durchführte, ergab an der Stelle des früheren UFO-Schwebefluges vier große Kreise aus frisch verbranntem Gras, die in Form eines leicht verdrehten Rechtecks angelegt waren und genau der Ausrichtung der Pole des bei diesem UFO beobachteten Wirbelfeldes entsprachen. Als der Eigentümer des Grundstücks zu diesen Kreisen befragt wurde, versuchte er zunächst, die ganze Angelegenheit zu bagatellisieren, und lieferte dann eine unwahrscheinliche Erklärung für den Ursprung dieser Verbrennungen in der Auswirkung der letztjährigen Aussaat von Kalkdünger (obwohl die Verbrennungen offensichtlich gerade erst entstanden waren). Gleichzeitig gab er jedoch auf die Frage nach der Nacht dieser UFO-Erscheinung zu, dass in dieser Nacht mehrere Schafe einer Herde, die in der Gegend dieser Fußabdrücke weidete, verschwunden waren. Da viele weitere derartige Aspekte der UFO-Landung in Roseneath einer ausführlicheren Erklärung bedürfen, werden diese in [4] näher erläutert.

Die Manipulation des Bewusstseins von UFO-Beobachtern mit dem Ziel, die Bedeutung der gesamten Sichtung zu bagatellisieren, zieht sich praktisch durch alle Berichte von Personen, die UFOs im sichtbaren Zustand beobachtet haben. Am treffendsten und eindeutigsten wurde diese Manipulation jedoch von dem Mitverfasser der Abhandlung [7B], Herrn Magister Wiesław Szewczyk (Zalesie 57a, 37-430 Jeżowe), in seinem Brief an mich vom 22.01.1998 dargestellt. Im Folgenden schildert er den Fall, in dem ihm diese Manipulation deutlich vor Augen geführt wurde, und ich zitiere aus dem oben erwähnten Schreiben:

"Am 7.01.1998, um 7:50 Uhr morgens, ging ich vor das Haus, um das Tor zu öffnen, ich sollte meine Frau zur Arbeit fahren. Da es ein schöner sonniger Morgen war, bewunderte ich den Himmel. Das mache ich oft - ich glaube, das ist ein Überbleibsel aus meiner Zeit bei der Luftwaffe. Ich beobachte gerne die Flugzeuge. Ich stand eine Weile so da. Der Himmel war fast wolkenlos - blau im Nordosten. Es gab ein paar weiße, flache, langgestreckte Wolken in beachtlicher Höhe. Meine Aufmerksamkeit richtete sich jedoch auf ein dunkelgraues Objekt. Das Objekt war anders als die Wolken. Nirgendwo am gesamten Himmel gab es dunkelgraue Wolken. Außerdem hatte es eine sehr regelmäßige Form - eine horizontal angeordnete Zigarre mit einem Verhältnis von Länge zu Höhe von 6:1. Ich beobachtete das Phänomen etwa 3 Minuten lang. Wenn man den gewählten Punkt im Feld als Orientierungspunkt nimmt, war das Objekt stationär oder bewegte sich, wie die Wolken, sehr langsam relativ zu mir. Die beobachteten Wolken hatten Formen, die darauf hindeuteten, dass es keine starken Luftströmungen gab. Da ich meinen Beobachtungen jedoch skeptisch gegenüberstand, beschloss ich, dass es sich um eine Art Wolke handeln musste, vielleicht von einer Chemiefabrik, und die Tatsache, dass sie so geformt war, ein Zufall war. Nach 3 Minuten Beobachtung machte ich mich auf den Weg zum Tor - ich öffnete es, 30 Sekunden später befand ich mich an meiner vorherigen Position - ich war neugierig, ob sich die Wolke/das Objekt bewegt hatte. Als ich aufstand, bekam ich einen Schock. Von dem dunkelgrauen Objekt war keine Spur mehr zu sehen. In diesem Moment erinnerte ich mich daran, dass ich mich eigentlich für UFOs interessierte - nach weiteren Minuten fiel mir ein, dass in einer Schublade eine Videokamera, ein Fotoapparat und ein Fernglas in Kampfbereitschaft lagen. Diese Episode kommt den Tatsachen, die Sie in [3/2] beschreiben, sehr nahe. Ich wollte schon immer einmal ein UFO sehen, ich habe mir sogar ein Verfahren zurechtgelegt, wie ich mich zu diesem Zeitpunkt verhalten sollte - und als die Sichtung stattfand, verhielt ich mich völlig gleichgültig." Zu den obigen Ausführungen ist noch hinzuzufügen, dass meine Nachforschungen ergeben haben, dass in absolut allen Fällen, in denen UFOs aus irgendwelchen Gründen gezwungen sind, im sichtbaren Modus zu operieren, ihre Oszillationskammern als starke Sender fungieren und telepathische Befehle aussenden, die das menschliche Bewusstsein manipulieren. Diese Anweisungen empfehlen, dass jeder zufällige Beobachter aufhören sollte, dem, was er sieht, Aufmerksamkeit zu schenken, denn das gesehene Objekt ist nichts Ungewöhnliches, sondern nur etwas völlig Natürliches. Im Ergebnis erliegt fast jeder dieser Manipulation, und so verhält sich fast niemand bei einer UFO-Sichtung so, wie er sollte. Man sollte sich also dieser Manipulation bewusst sein. Wenn man sich ihrer Existenz bewusst ist, kann man im Moment der Beobachtung die telepathische Blockade, die von UFOs auferlegt wird, durchbrechen und das beobachtete Objekt auf Fotos oder Video festhalten.

Natürlich werden in der Literatur auch Sichtungen von Vierfach-Antrieb-UFOs beschrieben. Leider haben die Forscher, die sie dokumentieren, in der Regel keine Ahnung davon, so dass sie entweder allerlei Unsinn schreiben oder nicht das Wichtigste darüber berichten. Schließlich fehlt ihnen mit der Magnokraft-Theorie ein Werkzeug, das sie anleitet, die richtigen Fragen zu stellen und die wesentlichen Details zu dokumentieren. Um hier ein Beispiel für die Art von Beschreibungen eines Vierfach-Antrieb-UFOs zu geben, die in der Literatur zu finden sind, ist eine recht repräsentative Auswahl davon auf Seite 34 des Artikels [2Q1] von Karla Turner, "The Taking of Anita", veröffentlicht in der polnischsprachigen UFO Quarterly, Nr. 2 (30), April-Juni 1997, Seiten 26 bis 35, zu finden. Hier ist das Zitat der entsprechenden Beschreibung.

"Letzte Nacht träumte ich, dass ich in meinem Garten stand und in den Nachthimmel schaute. Ich sah ein rechteckiges NOL, das ungefähr fünfhundert Fuß {150 m} über meinem Haus schwebte. Es hatte Leuchtraketen an der Seite und begann, sie auf die Bäume in der Nähe des Hauses abzufeuern." Da dieser Fall keine technischen Details enthält, an deren Vorhandensein sich der Leser dieser Monographie wahrscheinlich gewöhnt hat, werde ich ihn hier kurz interpretieren, um zu erklären, was zu dieser Zeit geschah und was beobachtet wurde. UFO-Entführte beschreiben mit dem Satz "Ich habe geträumt" in der Regel Ereignisse, die wirklich stattgefunden haben und an denen sie physisch teilgenommen haben, nur dass sie diese erst beobachtet haben, nachdem sie von den Außerirdischen in eine tiefe hypnotische Trance versetzt wurden und sie diese Ereignisse auf Grund dieses Zustandes nur als Traum betrachten. Die "Raketen" an der Seite des NOL waren einfach seine Triebwerke. Da nicht angegeben wurde, welche Form diese Raketen hatten, kann man spekulieren, dass sie entweder tonnenförmig waren - wie Wolskis UFO - siehe Abb.221 (#Q1), in diesem Fall wäre das beobachtete UFO der ersten Generation zuzuordnen - siehe Abb. (#L1) /???/, oder sie wären wie Bündel von Rundrohren geformt, die in heutigen Kampfflugzeugen zum Abfeuern von Raketen verwendet werden - in diesem Fall wäre das UFO der dritten Generation zuzuordnen - siehe Abb. (#L1) und Abb.162 (#M1). Schließlich wäre das "Schießen auf Bäume" das zufällige Treffen dieser Bäume durch feurige Magnetkreise, die von den Antriebe dieses UFOs geworfen werden.

Eine weitere klassische Sichtung eines Vierfach-Antrieb-UFOs, die in der Literatur dokumentiert ist, war die Entführung von Carl Higdon am 25. Oktober 1974, die in Unterkapitel T3. (Fall Ad. 3) beschrieben und in Abb.229 (#R4) dargestellt wird (siehe Bücher [3Q1] von Ronald D. Story (Herausgeber): "The Encyclopedia of UFOs". New English Library, London 1980, ISBN 0-450-04118-2, Seite 171, und [5S1.1] Joshua Strickland: "There are aliens on earth! Begegnungen", Grosset & Dunlop, New York, 1979, ISBN 0-448-15078-6, Seite 16). Das UFO, das Higdon entführt hat, hatte ebenfalls die Form eines Würfels. Aus dem Prinzip seiner Funktionsweise lässt sich jedoch ableiten, dass es ein Zeitfahrzeug war und somit bereits der dritten Generation angehörte. Leider konzentrieren sich die mir vorliegenden Beschreibungen mehr auf das Geschehen als auf das Fahrzeug, so dass es derzeit nicht möglich ist, festzustellen, ob Higdon tatsächlich tonnenförmige Antriebe bemerkt hat, die aus den Ecken dieses Raumschiffs ragten.

Q2. Fotografien eines UFOs mit vier Antrieben

Es wurden auch mehrere Fotos von UFOs mit vier Antrieben veröffentlicht. Das beste Beispiel dafür ist ein Foto, das am 23. März 1974 um 23.30 Uhr in der Nähe von Albiosc in den Vogesen in Frankreich von einem örtlichen Arzt aufgenommen wurde, der anonym bleiben wollte - siehe Abb.224 (#Q3). Seine farbige Reproduktion wurde in dem Buch [1Q2] von Adolf Schneider und Hubert Malthaner veröffentlicht: "Das Geheimnis der unerkannten Flugobjekte". Hermann Bauer Verlag KG - Freiburg im Breisgau, Westdeutschland, 1976, ISBN 3-7626-0197-6, Seite 223, zeigt ein solches Vierfach-Antrieb-Fahrzeug, das im Magnetwirbelmodus aufsteigt. Die Kabine der Besatzung ist von einer rot glühenden Wolke ionisierter Luft umgeben. Man beachte, dass in Neuseeland (südliche Hemisphäre) dieses rote Glühen durch eine blaue Farbe ersetzt wird - siehe Abb.222-223 (#Q2). Dies wiederum entspricht genau der Färbung der glühenden Luft, die im Bereich der magnetischen Pole des Fahrzeugs erwartet wird (d.h. rot in der Nähe des N-Pols und blau in der Nähe des S-Pols - siehe auch Abb.205-206 (#P24) und Abb.216 (#P29). In den vier Ecken des in Abb.224 (#Q3) gezeigten UFOs sind weiß glühende Säulen aus rotierender Luft sichtbar, die durch das Magnetfeld der Antriebe ionisiert werden. Die Erzeugung solcher rotierender Feldsäulen kann nur durch Antriebe mit Spinnenkonfiguration erreicht werden. Die gegenseitige Ausrichtung dieser Säulen auf dem Foto von Albiosc sowie die gegenseitigen Größenverhältnisse deuten darauf hin, dass es sich bei dem dort aufgenommenen Fahrzeug um ein Vierfach-Antrieb-UFO handelt, ähnlich dem in Abb.009/ Abb.010 (#D1) gezeigten Fahrzeug.

***

Obwohl dieses Kapitel, verglichen mit den Kapiteln O /???/, P. und R., eine Vielzahl von UFOs zeigt, die extrem selten auftauchen, fügt es dennoch weitere Beweise zu dem bereits umfangreichen Material hinzu, das die Gültigkeit der in dieser Monographie vorgestellten Teile der Magnokraft-Theorie bestätigt. Dieses Material bestätigt durchweg, dass: (1) die verschiedenen Fahrzeuge, die uns unter dem Namen UFOs bekannt sind, objektiv existieren und häufig beobachtet werden, (2) die Zivilisationen, die uns besetzen, sorgfältig alle Spuren verwischen, die ihre Fahrzeuge auf der Erde hinterlassen haben, und versuchen, die Menschen zum Schweigen zu bringen und zu verhindern, dass andere von ihren Sichtungen erfahren, (3) die Konstruktion, das Aussehen und die Funktionsweise von UFOs mit unserem Wissensstand erklärbar sind, (4) UFO-Sichtungen beweisen die Existenz bereits realisierter Geräte, deren Entwicklung auf der Erde in dieser Monographie vorgeschlagen wird, und (4) alle Fälle von UFO-Sichtungen sollten sorgfältig erforscht werden, da ihre mögliche Nachahmung in irdischen Antriebsgeräten uns wertvolle Zeit und eine Menge unnötiger Forschung und Kosten ersparen kann.

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