G. Die erste Generation Discoidaler Magnokraft
#1
Copyright Dr inż Jan Pająk

G. Die erste Generation Discoidaler Magnokraft

Motto dieses Kapitels: "Der erreichbare Grad der Vollkommenheit wird nicht durch das Universum begrenzt, sondern durch unseren Verstand.“

Der Name „Magnokraft" wird einer völlig neuen Art von in Abbildung G1 dargestellten interstellar fliegenden Fahrzeugen zugeordnet, die durch das pulsierende Magnetfeld angetrieben werden. Ich hatte die Ehre, die Magnokraft selbst zu erfinden und auszuarbeiten. Das Hauptziel, das ich mit dieser Erfindung zu erreichen versuchte, ist die Verbreitung eines solchen Designs und der Funktionsprinzipien eines interstellaren Raumschiffs, das es ermöglichen würde, von einem kleinen Land (wie Polen oder Neuseeland) oder sogar von einer größeren Industrieorganisation gebaut zu werden. Wie nahe wir diesem Ziel sind, zeigt die folgende Übersicht über die Eigenschaften der Magnokraft:

#1. Der Betrieb erfordert keine beweglichen Teile.
Theoretisch kann die Magnokraft vollständig aus einem einzigen Teil (Schale) geformt werden, so dass sie wie ein Plastikballon aussieht. Ihre Kosten werden auf das Niveau eines kleinen Bruchteils der Kosten heutiger Fahrzeuge sinken, wodurch die Magnokraft für fast jede Person und jede Familie verfügbar wird. Zum Vergleich: Das 1988 gebaute Passagierflugzeug Boeing 747 - 400 enthält rund 4 Millionen Einzelteile. Jede dieser Komponenten muss wiederum einzeln gefertigt, montiert und geprüft werden. Auch die meisten von ihnen können in der Luft versagen und eine Katastrophe des gesamten Flugzeugs verursachen. Der heutige Mitsubishi-Pkw aus dem Jahr 1990 besteht wiederum aus rund 2000 Teilen. Auch die miniaturisierten, computergesteuerten Versionen der Magnokraft werden in Zukunft gebaut, die völlig ohne bewegliche Teile auskommen und gleichzeitig die ihnen auferlegten Funktionen perfekt erfüllen werden. Bei großen, bemannten Versionen der Magnokraft werden bewegliche Teile, wie z.B. Türen, nur für den Komfort der Besatzung und der Passagiere eingebaut. Wie wichtig ein solcher Durchbruch bei der Konstruktion der Magnokraft ohne bewegliche Teile ist, kann man sich leicht vorstellen, wenn man die Produktion dieser Millionen von beweglichen Teilen, die aus vorhandenen Raumfahrzeugen bestehen, realisiert und wenn man die Folgen des Zusammenbruchs eines dieser Teile weit im Weltraum erkennt.

#2. Die Ressourcen seiner Energie sind selbst erneuerbar.
Praktisch bedeutet dies, dass die Magnokraft, ähnlich wie einige elektrische Züge, im Vakuum des Weltraums seine magnetische Energie beim Beschleunigen verlieren und beim Abbremsen wieder zurückgewinnen wird. Insgesamt wird dieses Fahrzeug, nachdem es von einer langen interstellaren Reise durch das Vakuum des Weltraums zur Erde zurückgekehrt ist, fast die gleiche Menge an magnetischer Energie in ihren Antrieben gespeichert haben, die es am Tag der Einleitung dieser Reise hatte. Die einzigen Energieverluste treten bei Flügen in Atmosphären, Flüssigkeiten und festen Medien auf.

#3. Dieses Fahrzeug nutzt ein so fortschrittliches Antriebssystem, dass es technisch, technologisch und militärisch alles übertrifft, was bisher auf der Erde gebaut wurde:

#3a. Rotierender "Plasma-Wirbel“. Dieser Wirbel entsteht durch das Verwirbeln einer Wolke ionisierter Teilchen des das Fahrzeug umgebenden Mediums durch das Verwirbeln des Magnetfelds der Magnokraft.
Eine solche Wolke aus rotierendem, zerstörerischem Plasma, die die Hülle der Magnokraft umgibt, bildet wiederum eine Art "Plasmakreissäge", die selbst in die zäheste Materialien glasartige Tunnel schneidet bzw. verdampft. Dies wiederum erlaubt der Magnokraft, auch in festen Objekten wie Felsen, Gebäuden und Bunkern zu fliegen und glänzende Tunnel in diesen Objekten zu verdampfen.

#3b. Lokale 'Vakuumblase'. Diese Blase wird durch die Fliehkräfte gebildet, die auf jedes Teilchen des verwirbelten Mediums, das dieses Fahrzeug umgibt, einwirken. Die Folge dieser Blase ist, dass sie die Schale der Magnokraft von der Einwirkung von brennenden Gasen, die an der Oberfläche des Fahrzeugs vorhanden sein können, isoliert. Dies wiederum erlaubt der Magnokraft, in geschmolzenem Magma und in entzündeten Gasen zu fliegen, sowie in der Atmosphäre mit Geschwindigkeiten zu fliegen, die die "Wärmesperre" um ein Vielfaches überschreiten. "Die "Vakuumblase" erlaubt es, mit Geschwindigkeiten von bis zu 70.000[km/h] in einer Atmosphäre nahe der Lichtgeschwindigkeit im Weltraumvakuum zu fliegen. Es kann auch in Vakuum, Luft, Wasser und sogar in festen Objekten fliegen.

#3c. „Induktives Schild". Diese Schale wird durch das sich drehende Magnetfeld des Fahrzeugs gebildet. Die induktive Kraft dieses Schildes ist ausreichend stark, um z.B. Metalle, die sich im Bereich dieses Wirbelfeldes befanden, in Sprengstoff umzuwandeln und diese Metalle in winzige Fragmente zu zerlegen. Diese Fähigkeit bewirkt, dass die „Magnocraft keine Kugeln hat", was bedeutet, dass es unzerstörbar für die heutigen Arten von menschlichen Waffen ist. In ähnlicher Weise sind Besitzer von in Kapitel E beschriebenen magnetischen Personenantriebssystemen unzerstörbar.

#3d. „Magnetisches Skelett". Es besteht aus einem System von sich gegenseitig ausgleichenden magnetischen Kräften, die von den Magnokraft-Antrieben erzeugt werden. Die Existenz dieses unsichtbaren magnetischen Skeletts wiederum verstärkt die physische Struktur des Fahrzeugs und macht es widerstandsfähig gegen die Einwirkung selbst höchster Drücke und äußerer Kräfte. Dieses Skelett erlaubt es dem Magnokraft, sicher in Gebiete mit enormem Druck zu fliegen, wie z.B. in den Boden ozeanischer Gräben oder sogar ins Innere der Erde, der Planeten oder der Sonne.

#3f. Totale Geräuschlosigkeit während des Fluges. Magnetische Wechselwirkungen sind geräuschlos. Daher werden auch Flüge der Magnokraft keine Geräusche erzeugen.
Die oben genannten Operationseigenschaften der Magnokraft werden es diesem Fahrzeug ermöglichen, die Menschheit zu den Sternen zu tragen. Aber sie sind auch in der Lage, dieses Fahrzeug in die stärkste Waffe zu verwandeln, die jemals den Menschen zur Verfügung stand.
Es gibt auch weitere Attribute der Magnokraft, die einen markanten Unterschied zwischen der realen Theorie dieses interstellaren Raumschiffs und den seit langem bestehenden Spekulationen über die Zukunft der menschlichen Reise zu den Sternen darstellen. Diese sind wie folgt:

#4. Die Fertigstellung der Magnokraft kann bereits mit dem heutigen Stand unseres Wissens erfolgen. Alle Funktionsprinzipien und alle im Betrieb der Magnokraft verwendeten Phänomene basieren auf unserem heutigen Kenntnisstand. Kein Teil der Theorie dieses Fahrzeugs - einschließlich der Vorrichtung „Oszillationskammer", die eine Art „Motor" für dieses Fahrzeug ist, erfordert die Entdeckung eines neuen physikalischen Gesetzes, eines neuen Phänomens oder eines neuen Funktionsprinzips.

#5. Theoretisch sind alle Probleme, die die Fertigstellung der Magnokraft behindern, bereits gelöst (einschließlich des in Kapitel C unter dem Namen „Oszillationskammer" beschriebenen Funktionsprinzips der Antriebseinrichtung).
Somit kann die technische Umsetzung dieses Fahrzeugs fast sofort eingeleitet werden. Das wiederum bedeutet, dass, falls ich tatsächlich einen Promoter finde, den ich schon lange suche, und die nötigen Mittel für meine Forschung erhalte, der erste fliegende Prototyp der Magnokraft noch vor Ende des nächsten Jahrzehnts an unserem Himmel zu sehen ist.
Alle oben genannten Eigenschaften der Magnokraft zusammengenommen machen die Fertigstellung zu einem der attraktivsten wissenschaftlichen Ambitionen des nächsten Jahrhunderts. Die Fertigstellung kann auch von einem kleinen Land und sogar von einer größeren industriellen Institution durchgeführt werden. Im Gegenzug werden diese, die dieses Raumschiff tatsächlich vollenden, Karten nicht nur unseres Planeten, sondern auch des gesamten Universums komplett neu zeichnen.
Die Magnokraft hat in vielerlei Hinsicht zur Entstehung dieser Monographie beigetragen. Um nur einige zu nennen: (1) Die Erfindung des Magnokraft beruhigte mich über die Richtigkeit der zyklischen Tabelle und die Gültigkeit der daraus resultierenden Vorhersagen, (2) die Kenntnis der Funktionsweise der Magnokraft erlaubte es mir, die Eigenschaften vorherzusagen, die das außergewöhnliche Gerät (d.h. die Oszillationskammer) charakterisieren, das für seinen Antrieb verwendet wird, (3) die Bereitschaft, ein Gerät zu finden, das alle für den Antrieb der Magnokraft erforderlichen Eigenschaften erfüllt, zwang mich, die Schwingkammer zu erfinden, usw., und (2) die Kenntnis der Magnokraft.
Zum Zeitpunkt der Aktualisierung dieser Monographie (2004) sind bereits über 24 Jahre vergangen, seit ich zum ersten Mal das Design und die Funktionsweise der von mir erfundenen Magnokraft veröffentlicht habe. Leider scheuen sich die orthodoxen Wissenschaftler der Welt trotz der langen Zeit nicht davor, dieses Raumschiff nicht nur nicht in die Forschung und Entwicklung einzubeziehen, sondern auch nicht anzuerkennen, dass es erfunden wurde. Aber da das Funktionsprinzip der Magnokraft richtig ist, können sie das nicht unendlich ignorieren. Obgleich vermutlich mit einer Schande, müssen sie sich eines Tages bei diesem Raumschiff entschuldigen und mit der Fertigstellung beginnen. Wenn diese Zeit des Triumphes für die Magnokraft kommt, egal welcher neue Name ihr dann gegeben wird, und egal wer dann behaupten wird, sie entwickelt zu haben, bleibt die Tatsache, dass dieses Design nur eine Kopie von Lösungen sein wird, die ich in dieser Monographie vorgeschlagen habe, während dieses nächste Magnokraft nur ein Duplikat und eine Nachahmung des Fahrzeugs sein wird, das ursprünglich in dieser Monographie und in zahlreichen anderen meiner Publikationen in über einem Dutzend Länder der Welt verbreitet und verfügbar ist.

—> G1.
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